الشاحنات العسكرية في أميركا الشمالية: من الخفيفة إلى الثقيلة
الشاحنات العسكرية هي عربات خدمة تُستخدم غالباً لنقل الأفراد، والمعدات والإمدادات. والاتجاه الحديث للعربات اللوجستية هو تشغيل عربات أرضية غير آهلة اختيارياً.
إن معظم العربات غير مدرعة، على الرغم من أن بعضها تحمل درعاً مدمجاً أو إضافياً لحماية الركاب من الأسلحة الخفيفة، والتشظي أو الارتجاج. وعلى الرغم من أن الشاحنات العسكرية عموماً لا تهدف لأن تكون عربات قتالية، إلا أن هناك استثناءات. ولعل أشهرها هي عربة «هامفي» HUMVEE الأميركية الصنع، وهي مصممة كعربة نقل أو خدمة ولكن يمكن تدريعها وتجهيزها بأسلحة يستخدمها الطاقم لتعمل كعربة قتالية خفيفة. بشكل عام، يتم تصنيف الشاحنات العسكرية بسهولة وفقاً للحجم والسعة: عربات خدمة خفيفة (شاحنات بك أب صغيرة، عربات الدفع الرباعي وعربات HUMVEE) للأفراد والحمولات اللوجستية الصغيرة؛ شاحنات متوسطة رفع/ أو سعة؛ شاحنات النقل الثقيلة والثقيلة جداً (وتتضمن المقطورات وحاملات العربات المدرّعة). وفي حين أن العديد من الشاحنات العسكرية هي وسائل نقل لجميع الأغراض، يمكن أن يكون لبعضها إعدادات خاصة (على سبيل المثال: عربة إسعاف، ناقلة وقود وخلاطة إسمنت).
التوجه الحديث للعربات اللوجستية هو باتجاه التشغيل غير الآهل اختيارياً، ويمكن أن يأخذ ذلك شكل عملية مستقلة كلياً، حيث تقاد العربة بشكل مستقل إلى وجهتها، أو شراكة آهلة-غير آهلة، حيث تشكل عربة روبوطية واحدة أو أكثر قافلة تسير وراء عربة آهلة. ينصب التركيز الحالي على الأخيرة، حيث لا تزال تكنولوجيا القيادة الذاتية في مراحلها الأولى. الدافع الأساسي وراء هذا التوجه هو سلامة الأفراد. القوافل غير الآهلة أو الآهلة جزئياً – ربما تكون مصحوبة بعربات جوية غير آهلة مسلحة – ستعرّض عدداً أقل من الجنود للحشوات المتفجرة المرتجلة ميدانياً IED وغيرها من أشكال الكمائن. كما أنها من المحتمل أن تسمح للجيش بخفض عدد الجنود المعتمدين كسائقي الشاحنات، ويسمح كذلك بتدريب المزيد من الأفراد ونشرهم كقوات قتالية أو في وظائف دعم قتالي عالي الطلب على غرار العربات الجوية غير الآهلة أو العمليات السيبرانية.
سنستعرض في هذه المقالة أهم أنواع الشاحنات التي تستخدمها القوات المسلحة (وبخاصة القوات البرية) في كندا والولايات المتحدة الأميركية، وكذلك بعض مشاريع المشتريات الأخيرة والجارية:
تستخدم القوات المسلحة الكندية CAF عربة الخدمة الخفيفة المدولبةLUVW التي تستند إلى عربة Mercedes G-WAGON وبدأت عمليات شرائها في العام 2003. وهناك طرازان من هذه العربة الأولى عربة قيادة وسيطرة واستطلاع والثانية عربة شرطة عسكرية. ويتسع كل طراز لأربعة مقاعد. ويمكن تجهيز العربة، التي يبلغ وزنها 1500 كلغ، بمجموعة تدريع معيارية لحماية الأفراد.
وتستخدم CAF أيضاً طرازاً تجارياً معسكراً MILCOTS وهو اشتقاق من شاحنة البك أب Chevrolet SILVERADO 2500D . ويتم استخدام هذا الطراز بشكل أساسي من قِبَل الشرطة العسكرية ووحدات الاحتياط بسبب قدرتها المحدودة على الطرق الحقلية.
يتم سد الفجوة بين هذه العربات الخفيفة وعربات الخدمة المتوسطة بواسطة عربة الدعم الخفيفة المدولبةLSVW التي تستند إلى عربة Iveco M40 الإيطالية، وتبلغ حمولة LSVW نحو 1500 كلغ ويمكن استخدامها لنقل الأفراد والبضائع. إضافة إلى ذلك، باستطاعتها قطر مقطورة بوزن 850 كلغ أو مدفع عيار 105ملم. وإلى ناقلة البضائع العامة، تستخدم CAF طرازاً كعربة إسعاف. وقد بدأت عمليات شراء 2815 عربة في العام 1993.
يحل برنامج «نظام عربات الدعم المتوسطة» MSVS محل العربة اللوجستية المتوسطة المدولبة MLVW التي استحوذتها القوات المسلحة الكندية في ثمانينيات القرن الماضي. وحصل برنامج الاستبدال على الموافقة المبدئية في أوتاوا في العام 2006. وكإجراء أولي، تم طلب 1300 شاحنة MILCOTS طراز 7000-MV من شركة «نافيستارديفنس» Navistar Defence Ltd.. وتم تسليم العربات التي تستند إلى طراز شاحنة 7400 SFA السداسية الدفع في العام 2011. يبلغ طول العربة الإجمالي 11.1 متراً وباستطاعتها حمولة حتى عشرة أطنان. وهناك ستة طرز مختلفة منها، وتراوح قدرة استيعابها من سائق واحد إلى إجمالي 23 فرداً على متنها.
وفي العام 2015، تعاقدت القوات المسلحة الكندية مع شركة «ماك تراكس» Mack Trucks لشراء 1533 شاحنة لوجستية متوسطة السعة من النمط العسكري المعياري Standard Military Pattern (SMP)، كما غطى العقد تسليم 300 مقطورة، و 150 طقم مدرع لمقصورات الشاحنات والدعم أثناء الخدمة على مدى خمس سنوات. وبالإضافة إلى الشاحنات والمقطورات، تم شراء بموجب برنامج MSVS «ملاجئ مجهزة» تستند إلى مستوعبات ISO لإعدادها للوظائف الطبية والدعم والقيادة في الميدان. ووفقاً لِـCAF، ستوفر العربات الجديدة والمعدات الملحقة بها دعماً لوجستياً على الأرض، وستنقل المعدات والإمدادات في داخل وخارج الدولة. واستكملت عمليات تسليم جميع الملاجئ المجهزة في العام 2016، وبدأت عمليات تسليم العربات في العام 2019.
هناك خمسة طرز مختلفة من العربات التي تستند إلى شاحنة Mack KERAX الثمانية الدفع: الشِّحن؛ الشِّحن مع رافعة؛ فريق إصلاح نقال؛ نظام مناولة الحمولة وقطر مدفع. ويراوح طول العربة بين 10 و 11 متراً بحسب الطراز وقدرة استيعاب الطاقم والأفراد بين 1 و 27 فرداً وحمولتها 9.5 أطنان.
لا تزال القوات المسلحة الكندية تستخدم عربة UTDC 24M32، التي أُنتجت في العام 1990، كعربة لوجستية ثقيلة مدولبة HLVW. وهذه العربة معدلة بشكل كبير عن العربة Steyr 1491 النمساوية السداسية الدفع، وتم تصنيع 1200 عربة منها بموجب ترخيص في كندا. وتشمل طرزها: نقل الأغراض العامة؛ عربة إخلاء؛ حاملة جسر؛ ورشة صيانة نقالة؛ صهريج وقود أو ماء وعربة لإطلاق واسترجاع العربات الجوية غير الآهلة. تراوح حمولتها بين 10 و 16 طناً. وإضافة إلى ذلك، باستطاعة الشاحنة قطر مقطورة وزنها 15 طناً بما في ذلك مقطورات المدفعية. وتم تعديل آلية بدء تشغيل المحرك للسماح بالتشغيل في درجات حرارة تصل إلى 40 درجة مئوية. وتقوم CAF أيضاً بتشغيل 86 نظاماً لعربات الدعم الثقيلة المدرعة AHSVS المرتكزة إلى شاحنة Mercedes-Benz ACTROS. وتتضمن AHSVS مقصورة مدرّعة يمكنها قطر مجموعة متنوعة من المقطورات والحاويات المدولبة.
الحاملة المجنزرة BV 206 هي عبارة عن عربة نقل تعمل في جميع التضاريس الأرضية، مصممة للعمل على الطرق المرصوفة وغير المرصوفة تحت أية ظروف أرضية، وهي تنفذ مهامها بشكل أساسي في فصل الشتاء والمناطق القطبية. وتتألف BV 206 من عربتين متصلتين بعضهما ببعض بواسطة مجموعة توجيه مركزية. وتستخدم الأسطوانات الهيدروليكية لتوجيه العربة. وتم تجهيز كل عنصر بجنزيرين عريضين يسمحان أيضاً بالعمليات البرمائية، وتعمل الجنازير الأربعة جميعها بالطاقة. وبحسب CAF تسمح مساحة الجنزير الواسعة للعربة بالسير فوق طبقة الثلوج السميكة والأرض الناعمة التي لا يمكن عبورها تقريباً بأية عربة أخرى مجنزرة أو مدولبة. وتشمل طرز BV 206: مركز قيادة، وعربة نقل وإسعاف. وهي تتسع لطاقم من شخصين بالإضافة إلى 15 راكباً. يبلغ مدى العربة 330 كيلومتراً، ويمكنها اجتياز منحدر بنسبة %31 ومنحدر جانبي بنسبة %35. وتحتفظ CAF بِـ 78 عربة BV 206 التي يتم تصنيعها من قِبَل شركة BAE Systems Hagglunds.
لا تزال عمليات استبدال عربات HUMVEE المتعددة الخدمات من قِبَل القوات المسلحة الأميركية في مراحلها الأولى. وتم اعتماد خليفة HUMVEE، ألا وهي العربة التكتيكية الخفيفة المشتركة JLTV، صنع «أوشكوش» Oshkosh، من قِبَل الجيش ومشاة البحرية الأميركيين بين شباط/ فبراير و نيسان/ أبريل 2018. كما أنجز اختبار ما مجموعه 39 عربة بنجاح في سيناريوهات «العالم الحقيقي» في مركز القتال الجوي الأرضي Twenty nine Palms Corps في كاليفورنيا. وأعلنت Oshkosh في الثامن عشر من كانون الأول/ ديسمبر 2019 أن الجيش الأميركي وضع طلباً بقيمة 803.9 مليون دولار أميركي لشراء 2721 عربة JLTV، وسيتم توزيع هذه العربات على الجيش ومشاة البحرية والقوات الجوية والبحرية الأميركية.
وعلى غرار HUMVEE، تم تصميم العربة الخفيفة الجديدة كعربة متعددة المهام، وتأتي JLTV في طرازين أساسيين: عربة الدعم القتالي CSV الثنائية الأبواب والعربة التكتيكية القتالية CTV الرباعية الأبواب. وتستوعب عربة M1279 Utility Vehicle جنديين في المقصورة وتتميز بمساحة شحن سطحية مفتوحة سعة 2300 كلغ لمجموعة متنوعة من الحمولات. وفي حين أن الهدف الأساسي هو أن تكون عربة نقل، فقد تم عرض نماذج أولية تشمل صواريخ دفاع جوي قصيرة المدى ومدافع هاوتزر عيار 105 ملم. أما CTV فهي عربة مغلقة تبلغ حمولتها 1600 كلغ، وهي تأتي في ثلاثة «إعدادات توليفة مهام» متميزة. وتم تصميم عربة الأغراض العامة M1280 لنقل أربعة جنود مجهزين بكامل عتادهم القتالي، لكنها ليست مصممة كعربة قتال. وتستوعب عربة أسلحة القتال القريب M1281 أربعة مقاعد أيضاً، لكنها مسلحة بصواريخ TOW مثبتة في الأعلى. أما ناقلة المدفع الثقيل M1278 فقد تم تجهيزها ببرج آهل أو يشغل عن بُعد (مدفع رشاش أو قاذفة رمانات أوتوماتيكية).
تشمل مزايا JLTV مقارنة بعربة HUMVEE ما يلي: قاعدة عجلات أعلى لتحسين الحركية؛ حماية أكبر ضد الحشوات المتفجرة المرتجلة ميدانياً IED والألغام؛ قيادة أكثر راحة ما يخفض عبء العمل عن الطاقم؛ تحسين قدرات الربط الشبكي؛ زيادة الكفاءة في استهلاك الوقود؛ زيادة إنتاج الطاقة على متن العربة؛ وقدرات تراكبية لاستضافة أنظمة الأسلحة والإلكترونيات المستقبلية.
يخطط الجيش الأميركي لشراء 49000 عربة JLTV مع الانتهاء من عمليات التسليم في منتصف العام 2030، وستستحوذ مشاة البحرية الأميركية USMC على 5500 عربة بحلول نهاية العام 2022. كما يخطط سلاح الجو الأميركي لحيازة 140 عربة JLTV لقوات أمن المواقع النووية ووحدات إخلاء الأفراد.
بالنسبة للجيش الأميركي، يتم تحقيق معظم قدرات النقل المتوسطة بواسطة «عائلة العربات التكتيكية المتوسطة» FMTV وهي تستند إلى شاحنة Steyr 12M18 وتصنعها Oshkosh بموجب ترخيص من قيل شركة Steyr النمساوية. ودخلت العربات الأولى الخدمة في الجيش الأميركي في العام 1996، وتم تسليم 74000 شاحنة حتى الآن. وفي أيلول/ سبتمبر 2017 وضع الجيش الأميركي طلباً لشراء 1200 شاحنة إضافية. تتوفر FMTV بفئتين رئيسيتين: العربة التكتيكية الخفيفة – المتوسطة الرباعية الدفع التي تبلغ حمولتها 2.5 طنين والعربة التكتيكية المتوسطة السداسية الدفع التي تبلغ حمولتها خمسة أطنان. وتم تطوير 25 طرازاً من هذه العائلة تضمنت، على سبيل المثال لا الحصر: ناقلات شِّحن مفتوحة ومغلقة، وشاحنات ذات قلاب وهياكل للمدفعية الصاروخية HIMARS وقاذفات صواريخ MEADS. الجدير بالذكر أن جميع شاحنات FMTV قابلة للنقل في طائرات C-130. ويمكن إسقاط بعض الطرز من الجو أو تحميلها بحبال تحت طوافة ثقيلة. وتتوافر الطرز بمقصورات مدرّعة أو بدروع كاملة للعربة.
منح الجيش الأميركي، في شباط/ فبراير 2018، شركة Oshkosh عقداً لبرنامج FMTV A2. ووفقاً لمناقصة تقديم العروض RFP، الصادر عن الجيش في العام 2016، ستتميز عربات FMTV A2 بنظام تعليق ذي قدرة أطول، وعجلات وإطارات، وحماية مدمجة تحت البطن، وزيادة في قوة المحرك، ومولد عالي القدرة، وناقل بيانات محدث والعديد من التحسينات في مجال السلامة. وسيشمل برنامج FMTV A2، الذي تم توصيفه من «الجيل التالي» 16 طرازاً مختلفاً من الشاحنات وثلاثة طرز من المقطورات.
تم تعيين شاحنة الخدمة المتوسطة النظير المرادف لمشاة البحرية الأميركية على أنها استبدال للعربات التكتيكية المتوسطة MTVR، التي صممتها وأنتجتها Oshkosh، ودخلت هذه العائلة من العربات الخدمة في العام 2001، ولا تزال عمليات الشراء مستمرة. وتم طلب أكثر من 1000 عربة حتى الآن، بما في ذلك 1900 عربة لمهندسي البحرية الأميركية القتاليين.
تم تصنيف عربات جميع التضاريس الأرضية السداسية الدفع بحمولة 7 أطنان على الطرق غير المرصوفة و 15 طناً على الطرق العادية. وتشمل الاشتقاقات: ناقلات شِحَن قياسية وممددة (قاعدة عجلات قطرها 4.67 و 5.49 متراً)؛ شاحنات ذات قلاب؛ شاحنات للتهديم؛ جرارات وعربة تزويد MK37 HIMARS بمقطورة الشِّحَن المرافقة لها MK38. ويمكن للمقطورة المسطحة MK37 حمل اثنين من حواضن عائلة ذخائر راجمة الصواريخ MLRS Family of Munitions (MFoM)، يحتوي كل حاضن على ستة صواريخ ملقمة مسبقاً. وتتضمن MK37 رافعة HIAB مدمجة لمناولة حواضن MFoM في قواذف HIMARS. وتنتج العربة الهندسية MK28C في العديد من الطرز الفرعية المستخدمة في المقام الأول كعربات هندسية، ولكن أيضاً كصهاريج للمياه والوقود. وطورت Oshkosh أيضاً طرازاً اختبارياً من MTVR ثماني الدفع بزنة حمولة 16.5 طناً لقطر الأحمال المسطحة والحاويات (ISO ستة أمتار).
يمكن تجهيز مقصورات MTVR بمراكن أسلحة. ويمكن أيضاً تجهيز جميع العربات التي تم إنتاجها اعتباراً من العام 2003 بأنظمة الحماية الدرعية MTVR Armour Systems (MAS) صنع Oshkosh. وتتوافر توليفة دروع تراكبية مخصصة للأجزاء الخلفية من عربات MTVR المستخدمة لنقل الأفراد.
تعتبر «الشاحنة التكتيكية الثقيلة للحركية الموسعة» أو HEMMT الثمانية الدفع، صنع Oshkosh، العمود الفقري للمجموعات القتالية في الجيش الأميركي. ويصف المكتب التنفيذي لبرنامج الجيش للدعم القتالي العربة اللوجستية الثقيلة بأنها أداة دعم الخدمة القتالية لجميع مجموعات الألوية القتالية. وتبلغ حمولة الشاحنة 11 طناً. وباستطاعة عربات HEMMT التي تعمل في جميع التضاريس أن تتسلق منحدرات بنسبة 60 درجة ومخاض مياه بعمق 1.2 متراً.
تشتمل عائلة HEMMT في الواقع على 11 طرازاً مميزاً تختلف باختلاف هياكل الشاحنة: حمسة طرز مختلفة من شاحنات نقل البضائع مع رافعات مدمجة لمناولة الحمولات (متخصصة في أنواع مختلفة من الشِّحَن على غرار الذخائر أو قطع الغيار الكبيرة)؛ قاطرات؛ عربات إخلاء؛ صهاريج الوقود والمياه؛ شاحنة إطفاء تكتيكية؛ نظام مناولة الحمولة M1120 القادر على مناولة الحاويات ذاتياً على سطح المسطح؛ قاطرة نقل المعدات الخفيفة M983، وقاطرة لصواريخ «باتريوت» PATRIOT و «بيرشنغ» PERSHING ؛ ناقلة الجسر المشتركة M1977 لحمل عناصر جسر «ريبون» Ribbon؛ ناقلة الصواريخ الموجهة M985 لإعادة إمداد أنظمة أسلحة راجمة الصواريخ MLRS (تُفرغ الرافعة الموجودة على متن M985 ذخائر MFoM المستهلكة من قاذف MLRS وتستبدلها بحاضن تلقيم بالكامل)، وإعادة إمداد قواذف الصاروخ PATRIOT.
سلمت Oshkosh، منذ العام 1982، أكثر من 27000 شاحنة HEMMT جديدة أو محدثة للجيش الأميركي، 13000 منها في الخدمة. الطراز المبني حالياً هو HEMTT A4 الذي يتميز بقوة ومناوراتية محسنتين مقارنة بالطرز السابقة.
تم تعزيز HEMTT العشاري الدفع من خلال نظام التحميل على بلاطة 10x10 Palletized Load Systems (PLS) صنع Oshkosh بحمولة تصل إلى 15000 كلغ. وتم تسليم أكثر من 8400 من العربات المسطحة (المعنية M1074 وM1075) و 1500 مقطورة (M1076) منذ العام 1992. وجهزت الشاحنة M1074 برافعة مدمجة، مهمتها الأساسية هي إعادة الإمداد بالذخيرة لوحدات المدفعية الميدانية. وتفتقر M1075 إلى رافعة، ويتم استخدامها لمهام النقل العام لمسافات طويلة (غالباً بالاقتران مع القاطرة M1076)، ولمهام الإمداد التكتيكية. كما أنها تستضيف العديد من الوحدات الهندسية (على غرار خلاطة الإسمنت النقالة أو وحدة توزيع الإسمنت لعمليات إنشاء/ إصلاح الطرق)، وهي المحرك الرئيسي لنظام الإصلاح الأمامي M7. وسيعمل برنامج إعادة رسملة PLS الجاري على تجديد عربات PLS المتقادمة إلى صفر ميل/ صفر ساعة وإلى الإعداد الحالي A1 (استبدال المكونات الحالية بمحركات CAT 15، وناقل حركة إلكتروني، ونظام مكابح ABS والتحكم في القطر ومقصورة أوسع).
تستخدم مشاة البحرية الأميركية نظاماً أثقل من نظيره في الجيش. ويعتبر «نظام استبدال العربة اللوجستية» LVSR، الذي أنتجته Oshkosh أيضاً، عائلة من الشاحنات التكتيكية العشارية الدفع 10x10 بقدرة حمولة تبلغ 20.000 كلغ على الطرق العادية و 15000 كلغ على الطرق غير المرصوفة. تم إنتاج 2000 شاحنة بين عامي 2005 و 2013؛ وأثناء عدم وجودها في الإنتاج حالياً، تحتفظ Oshkosh بالقدرة على استئناف عمليات التسليم. وتشمل خيارات الحمولة الشِّحَن المسطحة، والمقطورات، وحاويات ISO، ومعدات الجسور، والقوارب وحاويات الوقود. وهناك ثلاثة طرز من هذه الشاحنة: عربة الإخلاء MKR15 القادرة على قطر عربة بوزن 50.000 كلغ؛ وقاطرة MRK16 وناقلة الشِّحَن MRK18 مع نظام مدمج لمناولة البضائع. وتقوم الأخيرتان بقطر مقطورة M1076 نفسها المستخدمة من قِبَل الجيش.
يتم إجراء النقل البري لدبابات القتال الرئيسية M1 ABRAMS التابعة للجيش الأميركي وغيرها من المعدات الثقيلة – بما في ذلك عربات القتال المدرّعة والمدفعية الذاتية الحركة والمعدات الهندسية – بواسطة ناقلة المعدات الثقيلة M1070 Heavy Equipment Transporter (HET)، التي تصنعها Oshkosh وهي تتميز بمحرك Caterpillar C18 بقوة 700 حصان، وتقترن HET الثمانية الدفع مع نصف – مقطورة DRS M1000 التي تحمل الحمولة الفعلية. وتشكل القاطرة والمقطورة معاً نظام HET أو HETS. وتبلغ الحمولة الرسمية 63 طناً، على الرغم من استطاعتها استيعاب حمولات أثقل تصل إلى 80 طناً على حساب السرعة. وبالإضافة إلى النقل البري للمعدات الثقيلة والعربات القتالية، تقوم HETS أيضاً باستردادها وإخلائها من ميدان القتال. المحاور الأمامية والخلفية للطراز M1070 قابلة للتوجيه، ما يسهل المناورة على الطرق الوعرة؛ ويمكن لنظام HETS المحمل بالكامل اجتياز منحدرات بنسبة %15، ويمكن تطبيق مجموعة التدريع المعيارية على المقصورة، التي يمكن أن تستوعب ما يصل إلى ستة أشخاص (أو أربعة مقاعد إضافة إلى سريرين). ويمكن نقل شاحنات HETS جواً بواسطة طائرتي النقل C-17 أو C-5. وتم بيع أكثر من 4000 شاحنة M1070 إلى الجيش الأميركي منذ العام 1992. ومن بينها، تم تسليم الجيش 1591 شاحنة من الطراز الأحدث M1070 A1 بين عامي 2010و 2014.
تسعى القوات المسلحة الأميركية إلى تطوير تكنولوجيا العربات الأرضية غير الآهلة منذ أكثر من عقد من الزمن. ففي العام 2014، أجرى مركز تطوير وهندسة أبحاث العربات والدبابات التابع للجيش الأميركي TARDEC تجارب على قوافل مؤلفة من سبع عربات مستقلة تسير بسرعة تصل إلى 40 ميلاً في الساعة. وتعرفت الشاحنات بنجاح على حركة المرور المقبلة، واتبعت قواعد الطريق، وتعرفت على المشاة وتجنب العقبات في البيئات الآهلة. وتم تمكين الاستقلال الذاتي من خلال مجموعات الأدوات الإضافية المثبتة في شاحنات الخدمات المعيارية. وتم توفير الإلمام بالوضع المحيط عبر نظام تحديد الموقع العالمي GPS، ورادار الكشف الضوئي LIDAR، وكاشف حيز الأشعة الراديوية للعربات RADAR وأجهزة استشعار العربات المتاحة تجارياً.
وتستمر التجارب أو الاختبارات المماثلة في السعي وراء ما يسميه الجيش الأميركي الآن «مفهوم إعادة الإمداد الأرضي المستقل» AGR. والهدف هو أن تقود عربة آهلة قوافل مؤلفة من سبع شاحنات غير آهلة (عمليات آمر – تابع). وبنى الجيش الأميركي البنية الأساسية لِـ AGR في العام 2017 في أولى مراحل البرنامج الثلاث. وستركز المرحلتان التاليتان على تحسينات البرمجيات وعلى تحسين عملية اتخاذ القرار المستقل. ويتوقع الجيش إنفاق 95 مليون دولار، أميركي على أبحاث AGR بين عامي 2019 و 2021. ويخطط TARDEC لإجراء عرض تقني لمدة 12 شهراً في 2019–2020. ويشمل الشركاء الصناعيون Robotic Research LLC (طقم الاستقلالية)، و Oshkosh Defense (مجموعة أدوات التحكم عن بُعد)، و Lockheed Martin (دمج الأنظمة) والمركز الوطني لهندسة الروبوطات في جامعة Carnegie Mellor (البرمجيات).
